خبراء أتراك.. يجب وضع مشروعي الطريق الاخضر والأزرق وتطبيق قواعد أكثر صرامة للمحافظة على حياة الأطفال من الزلازل
ترجمة تركيا بالعربي – ربا عز الدين
تزيد مخاطر الزلازل من قلق الناس في العديد من المدن، وخاصة في ولاية اسطنبول. وتزداد الحاجة إلى حلول عاجلة، وبحسب ماجاء على موفع”ميلييت التركي” وترجمته “تركيا بالعربي”، أن الخبراء بدؤوا يشاركون إقتراحاتهم بشأن عملية التحول الحضري وإدارة المخاطر والتخطيط لهيكلة جديدة ومناسبة في تركيا واسطنبول.
أشار مخطط المدينة “علي فاروق جوكسو” إلى أن تحول المدن لا ينبغي أن يكون مجرد عملية تطوير عقاري، وإنما يجب كتابة “سيناريو تحول أولوية” جديد من خلال إعداد خرائط القيم والكثافة والمخاطر والصورة الظلية للمدن.
وأوضح “جوكسو” أن الهيكلة الجديدة في اسطنبول يجب أن يتم بناؤها من خلال إنشاء مناطق فرعية ضمن نطاق 39 مقاطعة ، و إنه يجب تقييم استراتيجية تقسيم المناطق بمكوناتها المكانية والاقتصادية والاجتماعية. وأشار إلى إحدى المشكلات الرئيسية في اسطنبول وهي قلة المساحات المفتوحة وكمية المساحات الخضراء وأنه يجب أن يكون الغطاء الحضري الأزرق والأخضر أكثراستراتيجية لتحديد خطط جديدة في بناء أنظمة المساحات المفتوحة.
وتابع” عند تنفيذ هذه الاستراتيجية ، يجب وضع مشروعي “الطريق الأخضر” و “الازرق” على جدول أعمال الإدارة العامة الذي يهدف إلى إنشاء مساحة مفتوحة متوازية ، أي مساحات خضراء ، بين طريقين مهمين في اسطنبول ، الطريق السريع E5 و E6. بالإضافة أن الطريق الأخضر بمثابة منطقة تجمع أثناء الزلزال.
فيما أكد المحامي المتخصص في قانون العقارات، “علي جوفينتش كيراز” ، أن هناك مشاكل تطيل من عملية التحول في الممارسة العملية ، وأنه يجب تطبيق قواعد أكثر صرامة.
وأضاف”كيراز” أن بعض القضايا الأساسية في القانون والتنظيم في عملية التحول الحضري تطيل العملية ، وأشار إلى أنه بعد الكشف عن المبنى المحفوف بالمخاطر، تأتي إجراءات التقاضي واحدة تلو الأخرى ، ويجب إعادة النظر في الممارسات من أجل التسريع الحل، في إشارة منه إلى أن أكبر مشكلة في عملية التحول الحضري في اسطنبول،
وقدم كيراز الاقتراحات التالية لنشر الوعي في جميع أنحاء الدولة: يجب ربط الشرفات بالغرف ، وتوسيع المنازل بإعفاءات تقسيم المناطق ، وزيادة الطوابق ، ويجب تبعيد الغرف المتصلة ببعضها البعض، وأضاف يجب أن يكبر أطفالنا في نظام يتم فيه معاقبة مثل هذه الممارسات بغرامات باهظة وفي حالة الضرر ، يتم إصدار أحكام بالسجن.
خبير الزلازل الياباني يرد بقوة على مذيعة تركية: ارتكبتم أخطاء فادحة
ترجمة – محمد عبد الرحمن (اشترك في قناة ترك تيوب)
الآن سنتحدث مع خبير الزلازل الياباني يوشينوري موكوفوري ، والذي لديه خبرة واسعة عن الزلازل في اليابان ، أهلا بكم من جديد
في اليوم الأول للزلزال ادليتم بتصريح صادم لا يمكن أن ينساه أحد منا ، قلتم بأنه وقت وقوع الكارثة يمكن للناس أن يشعروا بالندم ولكن من المستحيل أن تعفو الأبنية عن الأخطاء البشرية التي تحدث في عملية إعمارها، وبالتالي تتحول فورا إلى قبور لنا .
في هذا اللقاء أنا متأكدة من أنكم ستدلون بتصريحات مهمة للغاية وتحمل قيمة عالية للمشاهدين، ولكن قبلها أود أن أطرح هذا السؤال ما هو السبب الرئيسي لهذه الكارثة التي نعيشها اليوم برأيكم هل هو الزلزال أم البناء أم ماذا بالتحديد؟
الخبير: هذا الزلزال يعتبر الأشد قوة منذ زلزال عام 1939 ، ويعتبر أيضا الأقرب إلى سطح الأرض على عمق سبعة و 14 كيلومتر، كما أنه وقع في نفس اليوم وكان على شكل هزتين عظيمتين بنفس الشدة تقريبا. أما الذي كان في عام 39 كان على عمق 30 كيلومترا تحت سطح الأرض.
ومع اجتماع عاملي الشدة و القرب لسطح الأرض، بالطبع ستكون الخسائر كبيرة جدا، ولكن في نفس الوقت شاهدنا على وسائل التلفزة بعض الأبنية على سبيل المثال لم يسقط فيها طبق أو صحن واحد على الأرض ، بمعنى أنها لم تتأثر تماماً ، دعينا نشبه الذي حصل بقطعة الكيك أو الاسفنج، وضعنا عليها شمعة ، وفي نفس الوقت وضعنا على سطح صلب شمعة أخرى وثبتناها جيدا، في حال قمنا بهز قطعة الاسفنج ستسقط الشمعة مباشرة وستحرقها ، ولكن الموجودة على سطح صلب وقوي لن تتأثر بهز قطعة الاسفنج. وهذا يفسر سبب بقاء هذه الأبنية وعدم تأثرها بالزلزال. وسأفصل لكم أكثر ولكن أعيروني انتباهكم جيداً فكل كلمة سأقولها في هذه الدقائق المعدودة مهمة للغاية.
نقطة حساسة جدا ومعيارية، وهي أن المهندس المعماري بالقدر الذي يتقن فيه بناء المبنى يكون المبنى قادر على تحمل أشد أنواع الكوارث الطبيعية، وهذا هو الحال عندنا في اليابان ولكن في تركيا الوضع مختلف تماما ويؤسفني أن اقول هذا: الذي يبني الأبنية عندكم هم المقاولون وليس المهندسون المعماريون وهذا خطأ فادح للغاية، عندنا في اليابان يشترك ثلاثة أشخاص في إنشاء المباني، المهندس المعماري، والمهندس المدني، والمقاول يكون له الدور الأقل أهمية، ولكن في تركيا بالعكس، دعيني أقول لك أنه حتى الجزار يمكنه أن يبني مبنى ، ولكن هل سيبنيه وفق الأسس والحسابات الصحيحة ؟ ، هل يمكنه أن يحمي خمسمئة أو ألف إنسان سيعيش في هذا السكن؟، سيدتي الكريمة إن أي خطأ ولو بسيط يمكن أن يرتكبه المهندس المعماري أو المدني سيكون ثمنه أرواح المئات بل الآلاف من البشر .
النقطة الثانية : أنتم عندكم من يريد أن يدرس الهندسة المعمارية أو المدنية ، يدرس أربع سنوات ، ومن ثم مباشرة ترفدونه لسوق العمل دون تأهيل أو تدريب ، يعني ليس كل من يتخرج من الهندسة المعمارية يصبح مهندس لكن في تركيا يصبح مهندسا ويمضي عقد التوظيف مباشرة بعد التخرج.
لكن في اليابان هذا الشيء غير موجود عندنا ، فلا يعني شيئا أنه درس أربع سنوات أو خمسة ، فمن بين كل 100 خريج هندسة عندنا نختار 5 أو 7 فقط ليصبحوا مهندسين معماريين. وذلك بعد إخضاعهم للتجارب العملية اللازمة ليكتسبوا الخبرة على أرض الواقع بعد التخرج. مثل الأطباء ، الطبيب بعد تخرجه يدخل مرحلة أخرى وهي التدريب العملي وهذه تستغرق سنوات أيضا. الطبيب لو أخطأ أثناء العملية سيؤدي ذلك إلى موت شخص واحد، لكن كما قلت أن المهندس المعماري لو أخطأ سيموت المئات بل الآلاف.
أيضا هناك موضوع مهم وهو أن المهندسين الحاصلين على المركز الثاني بعد اختيارهم وخضوعهم لاختبارات صعبة، يسمح لهم بإنشاء المباني الصغيرة فقط وهذا عندنا في اليابان ، مثل النوادي وغيرها، أما البنايات الشاهقة وناطحات السحاب وغيرها لا يسمح لهم أبدا بإنشائها مدى الحياة.
شاهد الفيديو ولا تنسى الاشتراك في قناة ترك تيوب
https://www.youtube.com/watch?v=qnadfubkqBs
