تركيا بالعربي – متابعات
لم يمسها بشر لألف عام… قصة مذهلة لمدينة مصرية قديمة عظيمة غرقت في البحر (فيديو)
كانت أهم ميناء بمصر خلال الفترة الفرعونية الأخيرة وأحد المراكز التجارية الرئيسة في ذلك البلد، حتى ابتلعها البحر وطواها النسيان.
ظلت أسطورة لم يصدقها أحد، إلى أن اكتشفها العلماء بعد ألفَي عام غارقة في البحر.
هذه هي قصة مدينة ثونيس، المعروفة الآن باسم هيرقليون، وهي مدينة تقع عند مصبّ نهر النيل، ولمعت بسبب ازدهارها وثرائها الفاحش منذ 2500 عام.
شهدت هيرقليون سقوط آخر الفراعنة وبداية الفترة الهلنستية، مع غزو الإسكندر الأكبر لمصر في القرن الثالث قبل الميلاد.
لكن بعد نحو مئة عام، ابتلعها البحر، في حدث لا يزال غامضاً حتى الآن.
يعتبرها كثيرون أطلنطس الحياة الواقعية؛ إذ إنه بعد سنوات من انهيارها، نُسي وجودها وأصبحت هيرقليون أسطورة، وفق ما نشره موقع BBC Mundo.
لم تكن المدينة عظيمة فقط بسبب مينائها؛ فقد احتلت أيضاً مكانة مهمة في الأساطير اليونانية، إذ كانت المكان الذي هربت إليه هيلينا من طروادة وحبيبها، باريس، واللذان اشتعلت بسببهما حرب طروادة.
وهي كذلك أول مكان في مصر وطأه الإله هيركليز (هرقل في الأساطير الرومانية)، وهو ما أعطى للمدينة أهمية دينية، لأنه قد بُنِيَ معبد مشهور في المكان الذي يُفترض أن هرقل وصل إليه.
تسببت علاقة المدينة بالبطل الأسطوري في أن ينسب الإغريق اسمها إلى هرقل، بدلاً من استخدام اسمها المصري الأصلي: ثونيس.
لأكثر من ألفَي عام بقيت هرقليون مدفونة تحت الماء قبالة ساحل البحر المتوسط في مصر، حيث نامت وذهبت طي النسيان.
كان ذلك حتى عام 1999 حين عثرت عليها غواصة فرنسية لاستكشاف الآثار، بعد خمس سنوات من البحث.
اكتشافٌ تاريخيّ.. تحت المياه مدينة لم يمسها بشر لألف عام
على بُعد نحو 6 كيلومترات من الساحل المصري الحالي، في قاع البحر، اكتشف فرانك جوديو جداراً، وخلفه بقايا معبد شاسع من مصر القديمة.
لكن المعبد المصنوع من الحجر الجيري لم يكن سوى البداية.
وجد جوديو وفريق من المعهد الأوروبي لعلم الآثار البحرية Ieasm بقايا مدينة بأكملها: المنازل والمباني العامة وكثير من المعابد، يمتد طولها نحو كيلومترين، وعرضها كيلومتر واحد.
في الأساس، هي تمثل صورة بالأشعة السينية لما بدت عليه المدن في مصر القديمة، والتي ظلت دون أن يلمسها أحد لآلاف السنين.
عثر العلماء هناك أيضاً على جميع أنواع الآثار: التماثيل الضخمة، والقطع البرونزية، والسفن الاحتفالية، والذهب، والمجوهرات والعملات المعدنية.
ومع ذلك، فإن أحد أهم الكنوز الأثرية التي عثروا عليها كان مصنوعاً من الخشب، إذ وجد العلماء أكبر مجموعة من حطام السفن القديمة التي اكتُشِفَت على الإطلاق.
وقد سمح هذا في السنوات الأخيرة، بمعرفة بعض أهم ملامح التقدم في البناء بمصر القديمة.
باريس الأسطورية.. سفينة بعلو 28 متراً
من بين ما يقرب من 70 سفينة غارقة في قاع البحر بخليج أبو قير، يُسلَّط الضوء على سفينة واحدة، أُطلق عليها في ذلك الوقت (السفينة 17).
بعد انتشال بقاياها من البحر ودراستها لسنوات، أصدر فريق Ieasm إعلاناً تاريخياً في مارس/آذار 2019: كانت البقايا تنتمي إلى نوع من سفن باريس التي كانت حتى وقت قريب تعتبر خرافة.
كانت باريس سفن شحن ضخمة، وصفها الفيلسوف والمؤرخ هيرودوت في القرن الخامس قبل الميلاد، بعد زيارته لمصر.
قدَّم هيرودوت وصفاً مفصلاً لهذه السفن المصرية في كتابه (التاريخ)، أول سجلٍّ تاريخي للعصر القديم.
ومع ذلك، اعتبر كثيرون هذه السفن أسطورة؛ إذ لم يكن هناك أي دليل على وجودها.
استغرق الأمر 2500 سنة لإثبات أن هيرودوت لم يكن يكذب في النهاية.
عُثِرَ على باريس ارتفاعها 28 متراً، وهو حجم ضخم بالنسبة لذلك العصر، وكان تصميمها مثالياً للتنقل في هذه المنطقة من النيل.
العجائب الأخرى.. سفن قرابين للآلهة
من بين حطام السفن القديمة، عُثِرَ على ما يُعتقد أنها بارجة مقدسة، استُخدمت لأداء الطقوس الدينية.
على الرغم من وجود صور لهذه السفن الاحتفالية في جميع أنحاء مصر، فإن العثور على واحدة منها كان أمراً غير عادي.
في الواقع، هذه هي البارجة المقدسة الوحيدة التي تعود إلى هذا العصر والتي عُثِرَ عليها بالفعل.
يعتقد الخبراء أنها ربما كانت تُستَخدَم كجزء من طقوس للاحتفال بقيامة الإله أوزوريس.
قرر فريق Ieasm أيضاً أن بعض السفن التي عُثر عليها في قاع البحر الأبيض المتوسط يبدو أنها قد أُغرقت عن قصد، كقرابين يقدمها الكهنة للآلهة.
Ancient underwater city #heracleion long hidden suddenly revealed… https://t.co/noOjtgQVeM pic.twitter.com/o25Bj74lGw
— Christian Furr (@Pientello) October 15, 2017
حجارة هيرقليون .. ضرائب وميناء فاخر
ومن الاكتشافات الأخرى التي أذهلت الأوساط العلمية، اكتشاف جدار من الغرانيت الأسود، الذي يزيد ارتفاعه على مترين، تغطيه الكتابات الهيروغليفية، وهو حجر أقدم من حجر رشيد الشهير، الذي سمح بمعرفة الهيروغليفية المصرية.
ظهر هذا الحجر المذهل في فيلم وثائقي لشبكة BBC البريطانية بعنوان: Swallowed by the Sea: Ancient Egypt’s Greatest Lost City.
شرحت مُقدِّمة الفيلم الوثائقي، عالِمة الآثار البحرية لوسي بلو، دلالته وأهميته.
قالت: “هو مرسوم عام منحوت وعُثِرَ عليه مدفوناً في قلب المدينة”. وأضافت: “لقد ظلَّ سليماً تماماً أكثر من ألفَي عام”.
وفقاً للخبراء، تكشف الرسائل أن هيرقليون “كانت أكثر من ميناء أسطوري، وكانت ميناءً حيوياً” لمصر القديمة.
توضح النصوص الهيروغليفية الضرائب التي فُرِضَت على عديد من السفن القادمة من الخارج.
How Divers Discovered A Lost City That Had Been Underwater For 1,500 Years https://t.co/buGpoUgJVQ #World #Heracleion via @sliptalking pic.twitter.com/veJ2fXdmD9
— Dano Edmund (@danoedmund) May 24, 2019
الناووس.. مصدر الشرعية السياسية للفرعون
أثبت اكتشافٌ آخَر مثير للدهشة، أن أهمية هيرقليون الكبيرة لم تكن تجارية ودينية فحسب، بل كانت سياسية أيضاً.
عثر علماء الآثار تحت الماء على صندوقٍ حجري كبير داخل معبد هرقل. كان ذلك هو “الناووس”، المركز المقدس للمعبد.
وجد العلماء على هذا الحجر وصفاً للأسرة التي كان على كل فرعون تكوينها، لإضفاء الشرعية على سُلطته.
وقال فرانك جوديو، عالم الآثار الذي عثر على المدينة، لـBBC: “كان على الفرعون أن يدخل هذا المعبد، ليتلقى من الإله الأعلى آمون لقب سلطته”.
وهذا يعني أن هرقليون كانت المكان الذي كان يجب على الفراعنة الجدد الذهاب إليه لتلقي قوتهم الإلهية وإضفاء الشرعية على حكمهم.
ولكن على الرغم من أهميتها التي لا تصدق، لم يمنع ذلك المدينة من الغرق، الذي يعزوه العلماء إلى بنائها على الرواسب غير المستقرة في دلتا النيل، التي ربما تكون قد تعرَّضت لزلزال أو غيره من الكوارث الطبيعية.
ومن المفارقات أن تلك التربة نفسها التي كانت سبباً في غرق هيرقليون هي التي سمحت بالحفاظ عليها بشكل لا يصدَّق تحت سطح البحر؛ فقد ترسب طمي النيل فوق بقايا المدينة، وأدى ذلك إلى الحفاظ عليها.
وبفضل هذه التربة، والمجهود العظيم لجوديو وIeasm، نعلم اليوم أن هيرقليون لم تكن أسطورةً، لكنها كانت أسطورية.
المصدر: عربي بوست + وكالات
زلزال تركيا الجديد يفجّره أردوغان للعالم تركيا تعلن صناعة أول سفينة عسكرية هجومية استخبارية
خاص موقع تركيا بالعربي وقناة ترك تيوب (اشترك الان)
وفق آخر الأنباء انضمت سفينة الاستخبارات الهجومية “تي جي غي أفق” (A-591) التي جرت صناعاتها بالكامل بشكل محلي ، إلى صفوف القوات البحرية التركية، بمراسم حضرها الرئيس التركي رجب طيب أردوغان.
ودخلت السفينة العسكرية الجديدة الخدمة خلال مراسم أقيمت في حوض بناء السفن بقضاء توزلا بالشطر الأسيوي لولاية إسطنبول.
والجدير ذكرة أن مشروع السفينة “تي جي غي أفق (A-591)” انطلق في 31 مارس/آذار من عام 2017 تحت إشراف رئاسة الصناعات الدفاعية التابعة للرئاسة التركية.
وتتميز السفينة الحربية بأنها أول سفينة استخبارات تركية وجرى إنتاجها بإمكانات وقدرات وطنية، وهي مزودة بتقنيات يمتلكها عدد قليل من الدول بالعالم.
ويبلغ طول السفينة 99.5 مترا، فيما عرضها 14.4 متراً، وتزن ألفين و400 طن.
ويمكن لطائرة مروحية وزنها 10 أطنان، الهبوط والإقلاع على متن السفينة “أفق” التي ساهمت نحو 194 شركة محلية في مشروع بنائها.
وتم تطوير المنظومات الإلكترونية وأنظمة القيادة في السفينة، محلياً من قبل شركة “أسيلسان” التركية للصناعات الدفاعية.
وبإمكانها العمل بأمان دون انقطاع في المياه الدولية، لمدة 45 يوماً متواصلاً.
لأول مرة تركيا تكشف عن محتوى مصنع المقاتلة الشبحية الوطنية
في تطور جديد دخلت صحيفة “يني شفق” التركية إلى المنشأة المخصصة لإنتاج المقاتلة الشبحية التركية من الجيل الخامس (MMU)، والتي يتم تصنيعها بالتنسيق بين رئاسة الصناعات الدفاعية وشركة صناعات الفضاء التركية “توساش”.
تتربع المنشاة على مساحة تصل 65 ألف متر مربع، مسّمة إلى 9 أقسام (بلوك) رئيسية، وأكثر ما يلفت الانتباه في هذه المنشأة هو الحراسة الأمنية المشددة، وبعد عبور النقاط الأمنية، يبرز أمام نموذج للطائرة الحربية التركية عند مددخل المنشأة من الخارج.
وعند المدخل الرئيسي للمنشاة، تُعرض نماذج عن بعض القطع الرئيسية للطائرة الحربية التركية.
وحسب المعلومات فإن منشأة إنتاج الطائرة الحربية التركية تتمتع بمستوى عالٍ من الأمن والرقابة، فإلى جانب الحراسة المشددة في محيط المنشأة، يتم اتخاذ تدابير مشددة كذلك داخل المنشأة ذاتها.
على سبيل المثال، لا يمكن دخول المنشأة إلا للمهندسين والفنيين الذين يعملون ليل نهار على هذا المشروع، وحتى هؤلاء لا يمكن لهم إلا الدخول إلى الأقسام المسؤولين عنها فقط، فكل مهندس أو عدة مهندسين مسؤولون عن أقسام مخصصة لا يمكنهم الدخول إلى غيرها.
كما تتضمن المنشأة العديد من المرافق الأخرى، مثل غرف التشفير وغرف اجتماعات كبار الشخصيات وقاعات المؤتمرات وغرف المحاكاة وما شابه، ولا يمكن حتى للعاملين في المنشأة دخولها لأسباب أمنية.
وسيعمل 150 مهندساً و 850 فنياً في مبنى الإنتاج المركب، الذي سيكون لديه القدرة على تلبية نحو 2% من سوق المركبات الهوائية الهيكلية في العالم، من المتوقع أن يصل عدد العاملين في المنشأة المجهزة بأحدث الأجهزة والتقنيات إلى نحو ألفين و300 شخص.
ومن المتوقع أن يعمل في مركز الفضاء الجديد 718 شخصاً بين مهندس وتقني وعامل، وستكون مهمتهم الأساسية تصميم الأنظمة والبرامج والأجهزة، ثم إنتاجها وإدماجها بعد اختبارها.
وعقب اكتمال هذا المشروع وإجراء أولى تجارب الطيران عام 2025، ستكون تركيا من بين 4 دول حول العالم تمتلك البنية التحتية والتكنولوجية اللازمة لإنتاج طائرات حربية من الجيل الخامس بعد الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا والصين.
